汽车业界一般将搭载了起停系统的车型(即我们理解的起停汽车start/stop)称为弱混合动力车型或微混合动力车型。
为了简单解释为什么叫弱混合动力车型,这里先简单讲解一下什么叫强混合动力。
强混合动力是指车辆在起动和低速行驶时只靠电动马达驱动行驶,当速度提高时发动机和电动马达相配合驱动。强混合动力产品的代表作有 丰田的普锐斯(电机50KW),可节油40%。
为什么将搭载了起停系统的车型叫弱混合动力车型,下面将作一个比较详细的讲解。
首先来了解一下这系统的工作原理:
1、我们模拟一个场景。
·驾驶员坐在驾驶舱内,前方路口的红灯亮起,驾驶员踩下制动踏板,停车摘档。这时候,
·start/stop系统自动检测:
·发动机空转且没有挂档
2、当满足这三个条件
·发动机自动停止转动
·车轮转速传感器显示为0
·电子电池传感器显示有足够的电量
3、起停系统start/stop自动启动
当起停系统启动,而车辆处于静止状态时,车内所需的电力将改由AGM/ISS电池供应。当静止时间过久AGM/ISS电池电量不足以供应车内所需电力时,起停系统会自动关闭,发动机会重新启动为车辆提供电力。
当信号灯变绿后,踩下离合器发动机会重新发动,车辆继续前进。这一停一走的时间里,起停系统能降低车辆8%的油耗和二氧化碳的排放。
——内容摘录:网易汽车《节油最靠谱 国内搭载起停系统车型解读》
目前国内已经采用“起停系统”的在售车型:
2013年 国内生产起停汽车 |
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车厂 |
车型 |
台数(台) |
电池 |
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奥迪 |
A4L系列 |
121,804 |
AGM |
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A6L系列 |
148,130 |
AGM |
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Q3 系列 |
38,945 |
AGM |
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Q5 系列 |
102,121 |
AGM |
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北京奔驰 |
GLK 260 |
40,972 |
AGM |
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E级 |
39,623 |
AGM |
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华晨宝马 |
全车系 |
207,430 |
AGM |
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马自达 |
马3 (1.5手动除外) |
10,297 |
ISS |
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CX-5 (2.0手动除外) |
22,549 |
ISS |
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ATENZA (全系列) |
1,354 |
ISS |
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上海大众 |
帕萨特 (1.4 TSI DSG 蓝驱版) |
15,986 |
AGM |
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途观 (1.4 TSI手动两驱 蓝驱版) |
1,532 |
AGM |
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一汽大众 |
迈腾 (1.4 TSI DSG蓝驱版) |
2,731 |
AGM |
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高尔夫 (1.4 TSI AT旗舰型) |
48,771 |
AGM |
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长安福特 |
全车系 |
82,695 |
AGM |
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长安沃尔沃 |
S80L (2.0T T5系列) |
3,735 |
AGM |
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上海汽车 |
荣威550 (2014款) |
462 |
AGM |
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MG 6 (2014款 1.8T TST ) |
19,987 |
AGM |
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北京汽车 |
全车系 |
8,513 |
AGM |
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吉利 |
帝豪EC7 (1.8手动) |
46,951 |
AGM |
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东风风神 |
全车系 |
80,077 |
AGM |
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长安汽车 |
致尙XT 2013款 1.6手动 致酷型 |
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AGM |
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逸动 2013款 1.6手动 尊贵型 |
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AGM |
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CX30 2012款 1.6手动 豪华低碳 |
117 |
AGM |
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CS75 2014款 2.0手动 领光型 |
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AGM |
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合计 |
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1,044,782 |
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数据为顺德汤浅网上摘录,未善之处,敬请原谅.